中铁十八局集团承建，全国最长公路拓宽隧道双线贯通

日前，由中铁十八局集团市政公司承建的全国最长的公路拓宽隧道——福州市福马路鼓山隧道在5月份实现北洞顺利通车之后，又迎来了南洞全线顺利贯通的喜讯，实现了双线贯通。

原福马路鼓山隧道是联系福州市区和马尾新城区重要通道，始建于1987年，已使用了30多年。近年来，随着福州市马尾新城服务功能要求的全面提升，原双向4车道隧道已经远远不能满足交通现状，经过福州市政府规划部署，“升级改造”后的双向6车道+2个非机动车道+2个人行道，极大减缓现行交通压力。

工程概况

福马路提升改造工程鼓山1#、2#隧道长共计1.62公里，原设计为双向四车道,单洞宽度为9米。拓宽后为双向6个机动车道、2个非机动车道和人行道，单洞宽度17.25米。

福马路鼓山隧道拓宽工程作为目前国内隧道拓宽改造工程项目中跨度最宽、长度最长的隧道，隧道跨度大，开挖宽度达到20米，穿越地质较复杂、既有隧道病害较多。这种复杂环境下由双洞双向4车道原位拓宽为双洞双向6车道，在国内从规模和难度上都是首屈一指。

工程重难点

难点一

原隧道采用传统的矿山法修建，洞体结构强度低，南北洞净距小，平均净距30米，提升改造后南北洞间距不足20米，最近处仅为8米。

难点二

由于福马路是福州市区联系马尾城区的交通要道，交通不允许中断，因此隧道拓宽只能采用单洞先行施工，另一个洞维持交通的方案。

难点三

该隧道在闽北地区多雨潮湿的季风气候下，经过30余年的使用，岩体破碎较为严重。在进场踏勘时，发现既有南洞墙体背部空腔多，不够密实，给原隧道结构拆除增加了较大风险。

施工中如何做好爆破震速控制？

如何加强对临近隧道安全变形监控？

如何对通行隧道进行交通管制？

都有着极高的要求，

理念创新使施工频现亮点。

亮点一

运用BIM技术

建立可视化施工筹划方案

福马路项目全程运用BIM技术，根据施工筹划方案及图纸，建立可视化施工筹划方案，以检查校核施工筹划的合理性。通过BIM模拟，以达到施工场地布置、立体交叉施工、各工序间的逻辑关系清晰合理。

亮点二

先进控爆工艺

降低爆破振动对周边建筑影响

鼓山隧道爆破施工采用目前较为先进的“水袋+炸药+堵塞炮泥”控爆工艺、孔内微差爆破技术，既减小了爆破施工对围岩及周边建筑的扰动，又降低了爆破对环境的污染，为我国长大隧道提升改造工程与环保的同步推进积累了成功经验。

亮点三

提升围挡档次，做好文明施工

福马路项目部高度重视现场文明施工，坚持“绿色施工、以人为本”的管理理念。施工现场沿四周连续设置封闭围挡，配置喷淋装置，并设置围挡公益广告，严格按照标准化工地的要求规划并进行常态化管理，确保项目施工生产安全平稳。

党建促生产

▲ “党员安全监督岗”

为确保完成春节前福马路马尾段通车的节点目标，改善马尾区交通出行环境，项目部成立了以现场主管为队长的“党员先锋队”和以生产经理为队长的“青年突击队”，分别负责1、2#号洞施工。自施工动员会后，全体人员主动放弃休假，全身心投入隧道掘进过程，在涉及隧道暗挖爆破作业、钢箱梁吊装、管廊深基坑等危险性较大施工工序施工现场，项目党员组成了“党员安全监督岗”，在施工最困难的、安全隐患最大的地段、都有党员的身影，形成你赶我超的大干氛围。

经过参建各方共同努力，项目部克服了施工干扰大、工期紧、任务重、隧道施工安全管控风险高等困难，取得了阶段性胜利，充分展现了新时代铁军的精神风貌，获得了福州市委、业主单位的肯定及表扬。

▲ 获福州市城乡建设局“2019年度市政路桥建设优胜项目”

福马路提升改造工程作为福州市第二批缓堵项目中的“重头戏”，通车运营后对缓解既有交通压力、加强福州和马尾城区的联系，促进马尾新城建设，全面提升马尾新城综合服务功能，实现由单一的经济技术开发区向宜居宜业、开放现代的新市区转变，推进马尾新城作为福州未来大都市区的核心区、先行区、示范区，以及新区的快速开发具有重要意义。

文字、编辑：程志、张伟图片：肖静如

审核：伍振、王会堂、王飞辉、曾凡泓、彭琦、黄楷

来源：市政公司

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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